滑移裝載機采用全輪驅動，不設輪間差速器有利于在起伏不平的場地上進行作業。柴油渦輪發動機和高性能的全尺寸輪胎，超短的軸距設計，使得滑移的越野能力明顯強于其他類似的設備，同時在運作過程中靈活的使用鏟斗，使得其在保證通過能力的同時，兼備小范圍運輸的支持，國產滑移裝載機*智造大觀。變速系統應對高承載性的需求，在保證動力的同時，提供大扭矩的動力輸出。
設計原理。輪距和軸距。在這里就會涉及到兩個概念，Tread Width輪距指的是兩側輪中心距(汽車左右兩輪間的)輪距。Wheelbase軸距指的是前后軸中心距前后輪之車輪軸距離。在滑移裝載機設計時，如果軸距過短，會造成機械轉動所需動力小、穩定性差、額定載荷小的問題，但是如果軸距過長的話，雖然穩定性增加，但是轉動相對困難，需更多動力，也會造成輪胎磨損過快、行走部件受力大。

通俗來講，滑移裝載機突出的特點就是它特的轉向方式，普通的汽車或裝載機都是采用前輪轉向，但是滑移裝載機是利用兩側車輪線速度差而實現車輛轉向的。

輪距決定了車體側向穩定和滑移，滑移裝載機優化輪距軸距比值約1.4：1，優化的輪距軸距比可以為機器提供更好的穩定性、優化的轉向性能，并且降低能量損耗、減少輪胎磨損。

液壓驅動。滑移轉向裝載機的工作裝置采用液壓傳動，其行走驅動系統除極個別采用皮帶傳動或鏈條傳動的機型外，滑移轉向裝載機幾乎均采用全液壓方案雙回路閉式系統，斜盤式雙向變量泵，斜軸式高速馬達。
由于其小轉向半徑尚不足同等級鉸接裝載機的一半，特別適用于如城市基礎設施、道路或建筑工地、廠房車間、倉庫、碼頭、輪船甲板甚至船艙內等狹窄場地的作業。
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